Environmental Protection
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Durch den Schiffsbetrieb entstehen Einflüsse auf die Umwelt, die sich nicht gänzlich vermeiden lassen. Alle Aktivitäten finden im Rahmen der für die Seeschifffahrt und die speziellen, für die befahrenen Meeresregionen, gültigen Vorschriften statt. Das sind u.a. die MARPOL Regularien, die Auflagen der Antarktisverträge nebst Protokollen sowie Auflagen, die z.B. | Umweltschutz | |
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Environmental impact due to ship operation cannot be fully excluded. All activities are conducted within the frame of navigation regulations and special protection regulations for the marine regions of interest. These are amongst others the MARPOL convention for the protection of the marine environment, the Antarctic Treaty regulations and obligations which the German Federal Ministry of the Environment (UBA) ties to permits. Also waste management was planned in close cooperation with the German Federal Ministry of the Environment.
On board:
Solid materials (plastics, wood, glas, metals, batteries) are collected seperately and disposed of onshore with approved companies following the MARPOL regulations.
Paper and oily waste are incinerated in the onboard incineration plant. The remaining ash is collected and disposed of onshore.
Blackwater is treated completely in a aerobic bioreactor in combination with ultrafiltration. Greywater is treated via a membrane-based ultrafiltration.
Oily bilge water from the machine area is cleaned via a bilge water seperator which achieves a residual oil content of less than 3 ppm.
Oily sludge from the fuel and lub oil system is collected in a sludge tank and handed over in the port.
Ballast water is taken on board mainly in polar regions to avoid introduction of exogenous species. Furthermore ballast water treatment is conducted and discharge of ballast water does not take place in polare regions.
Engines of RV Polarstern are run with marine diesel oil (MDO) of class DMA.
Used chemicals from the laboratories are collected and taken to Bremerhaven for correct disposal.
Fin of a Southern Right Whale (Photo
das Umweltbundesamt (UBA) bei der Erteilung der Genehmigungen ggf. zur Bedingung macht. Die Abfallbehandlungspläne wurden in enger Zusammenarbeit mit dem Umweltbundesamt erstellt.An Bord:
Feststoffe (Plastik, Holz, Glas, Metall, Batterien etc. ) werden getrennt gesammelt und an Land in dafür zugelassenen Betrieben nach den für die Seeschifffahrt geltenden MARPOL Regularien entsorgt.
Papier und ölhaltige Abfälle werden in der bordeigenen Müllverbrennungsanlage verbrannt. Die Asche wird gesammelt und an Land abgegeben.
Schwarzwasser wird in einem aeroben Bioreaktor in Kombination mit einer Ultrafiltration komplett aufbereitet. Grauwasser aus allen Bereichen wird über eine Ultrafiltrationsanlage auf Membranbasis gereinigt.
Ölhaltiges Bilgenwasser aus dem Maschinenbereich wird über zwei Bilgenwasserentöler, die einen Restölgehalt von unter 3 ppm erzielen können, gereinigt.
Ölhaltiger Schlamm aus der Brennstoff- und Schmierölaufbereitung wird in einem Schlammtank gelagert und im Hafen abgegeben.
Ballastwasser wird überwiegend in den Polarregionen genommen, um eine Belastung durch eingeschleppte Organismen zu vermeiden. Eine Ballastwasserbehandlungsanlage ist in Betrieb, zudem findet Ballastwasserabgabe in den Polarregionen nicht statt.
Die Motoren der Polarstern werden mit Marine Diesel Öl (MDO) der Klasse DMA betrieben.
Benutzte Laborchemikalien werden gesammelt und in Bremerhaven fachgerecht entsorgt.
Flosse eines südlichen Glattwals (Foto: Dr. Thomas Ronge)
Fulmar accompanying RV Polarstern (
FotoPhoto: Lars Grübner)
